2023年1-8月的SUV销量数据显示，新能源车已在市场中占据主导地位。特斯拉的Model Y以超过22万辆的销量遥遥领先，理想i6、钛7、小米YU7、元UP和零跑A10等国产新能源车型紧随其后，前十名中有七个席位被新能源车占据。虽然博越、途观L和锋兰达等传统燃油SUV仍然保持了一定的市场份额，但整体销量已显著落后于新能源车型。Model Y以226931辆的销量展现了强大的市场竞争力，领先第二名理想i6足足多出7万多辆。理想i6以152842辆稳居第二，而钛7和博越分别以138208辆和138044辆分列第三、第四，两者之间的销量差距极小。小米YU7以128417辆排名第五，元UP、零跑A10和长安启源Q05的销量也均超过了10万辆，途观L和宋Pro新能源则分别以105078辆和104009辆挤入了前十名。蔚来ES8、锋兰达、卡罗拉锐放、RAV4荣放和探岳等车型的累计销量也都在9万辆以上，可见在这场激烈的竞争中，新能源车型的优势愈加明显。

国产新能源车型呈现出全面开花的趋势，不仅有理想i6、钛7、小米YU7、元UP和零跑A10等车型表现出色，深蓝S05、问界M7、零跑C10、AION i60、宋Ultra和极氪9X等更多车型也进入了前40名，销量普遍在4.5万辆以上。零跑汽车的表现尤其引人注目，其多款车型如C10、C11、B10和D19等均上榜，展现出强大的产品布局。同时，比亚迪系列车型如海狮05EV和元PLUS等也展现出稳定的累计销量，说明国产新能源在各个价位段已实现全面覆盖。

在传统燃油SUV领域，博越以138044辆的销量引领群雄，途观L、锋兰达、卡罗拉锐放、RAV4荣放等车型也跻身前20名。合资品牌如奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3等的销量集中在4.5万到6.6万辆之间。虽然燃油SUV在前列仍占有一席之地，但与新能源车型的差距却在不断扩大，哈弗H6的销量仅为23880辆，已跌至第79位，昔日的销量冠军已不复存在。

在排名靠后的车型中，销量普遍低于2万辆，有些甚至不足5000辆。诸如标致5008、英菲尼迪QX60和奔驰EQB等的累计销量显得微不足道，而探岳X、领克09新能源和皓影新能源的销量更是不及千辆。部分车型由于产品更新滞后或品牌认知度不足，正面临生存空间被逐渐压缩的风险。综合来看，2023年初至今的SUV市场形成了以新能源车型主导前端、燃油车占据中端、弱势品牌加速被淘汰的格局，国产新能源的崛起正在深刻改变这一细分市场的竞争态势。